汽车召回制度为汽车线束企业敲响紧钟

汽车召回制度为汽车线束企业敲响紧钟
  随着人们生活水平的提高与消费理念的改变，小汽车早已“飞入寻常百姓家”成为代步工具和生活必需品。有关数据显示，2011年，我国汽车销量达1850.51万辆，已连续三年成为全球第一大汽车市场。然而，随着汽车市场的火热，“汽车召回”这个词也越来越被公众所熟知。
  现行《缺陷汽车产品召回管理规定》作为质检总局等四部门联合发布的规章，于2004年10月1日起开始正式实施。七年多的时间里，汽车召回在中国经历了从无到有、从少到多的巨变。国产合资轿车的第一次召回，自主品牌轿车的第一次召回，各大洋品牌进口汽车在中国市场的第一次召回，汽车轮胎的第一次召回等等。相关数据显示，汽车召回制度实施至今，中国召回整车370多次、600多万辆。
  为了更好地协调管理，对消费者权益保驾护航，近日，国务将2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》“完善升级”成《缺陷汽车产品召回管理条例》（征求意见稿）公开征求社会各界意见。而就在半个多月前，质检总局刚刚公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》，经过数次讨论、酝酿七年的汽车三包规定再次面对民意大考。
  征求意见稿显示，任何单位和个人可向国务院质检部门投诉汽车产品可能存在的缺陷；同时也将原来的“最高3万元”处罚增加到“缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款”，而拒不对缺陷产品实施召回，情节严重的可直接吊销相关许可；再加上征求意见稿不再区分生产商，而只针对汽车产品，也就是说，所有的汽车产品都将遵循此条例规定，无须区分国内外企业，实际上更“一视同仁”。
  汽车召回法规要从部门规章升级为条例，酝酿多年的汽车三包规定出台即日可待。值得注意的是，汽车召回规章一旦升级为条例，汽车召回管理的监管范围、监管力度、威慑力、罚则上限等将全面升级。对汽车生产厂家而言，品牌诚信与召回的关联将更加紧密，“一招不慎，满盘皆输”将不是危言耸听。汽车汽束是汽车的重要电子零部件，对汽车的质量起着牵一发而动全身的重要作用，汽车制度的升级无疑为汽车线束企业敲响了紧钟。专业汽车线束加工厂东莞浩智电子总经理则表示，今后一定狠抓质量，谨慎选择每一份原材料，从高从严地要求每一道工序，对每一个细节都进行认真的分析对比、检测，生产出最优质的汽车线束，这不仅是对汽车企业负责，对人们的生命安全负责，也是对自己负责。全力以赴，力求尽善尽美，将会是今后汽车线束企业努力的方向。