汽车线束的制动性能

汽车线束的制动性能及其评价指标
1、汽车的制动性能系指汽车在行驶过程中制动
      时新具有的强制减速f或连续下坡时维持一定速度乃至停车的能力。主要表现在：
     ①制动效能：汽车在良好路面(平坦、硬实、干燥、清洁的水泥和沥青路面1上以一定的初速度制动到停车时的行驶距离．即制动距离或者制动过程中的减速度或制动力和制动时间。
     ②制动效能的恒定性：在高速或下长坡连续制动以及涉水后制动时制动效能的保持程度．即抗热衰退
和水湿恢复性能。
     ③制动时汽车方向的稳定性：制动时汽车按既定轨道行驶不发生跑偏，侧滑及失去转向能力的性能。
2、汽车制动性能的评价指标
     ①制动距离：它是最直观的整体制动性能参数，
其准确性重复性都较好。但是不能单独反映各车轮的制动状况(包括制动力分配)和具体的故障。
     ② 制动力和制动减速度：制动力可从本质上具体反映车辆制动系统的性能即各轴两侧车轮制动力的分配及其平衡状况．但不能反映出制动系统以外的因素对整体制动性能的影响。而制动减速度检测时，易受路面的附着系数和制动时的倾角的影响f初速度和路面不平度影响不大1因而准确性和重复性较差，也反映不出各轮制动及其分配情况。
     ③制动时间包括制动协调、持续和释放时间，它只能间接地反映出制动性能的优劣。所以，通常作为一个辅助的评价指标。
     鉴于以上三项指标均存在缺陷，所以，必须同时具备其中两项指标时．才能较全面地评价车辆的制动性能。
汽车制动性能的检测
     检测方法有道路试验即路试和台试验即台试两种。路试使用的检测设备常见的有五轮仪(有机械式电子式两种1，可测制动距离和制动时间等和减速度仪f有摆键式和滑块式两种1。台试使用的检测设备通
常有反力式(准静的)和惯性式(动态的)制动检测台。路试虽可真实全面反映汽车实际使用中的制动性能，但易受气候、道路条件等诸多条件的限制，测试工况不能精确控制．且检测时要花大量时间、人力和燃料，并会引起轮胎的严重磨损，又不安全，往往多用于整体性能的试验，且应用日渐趋少。台试则由于测试条件稳定．成果的可靠性和重复性好，且占地面积小，因此，应用广泛。此外，惯性式制
动检验台(可测制动距离和制动时间等1因传动副件多，效率低，结构复杂，成本又高等，不常用。实际中日益广泛使用的是反力式检验台f可测制动距离和制动时间等)。