汽车线束各种材料质量问题：
现在在我们国内真正具有实力能把汽车线束做好的厂家除了新奥电子外已经所数无几。当然，即使再有实力的线束生产厂，要想在保证最底价位上生产出高质量的汽车线束那是相当困难的一件事。
而在汽车整车市场竞争激烈，打价格战时，只要主机厂一降价，那么所有的配件生产厂也逃不掉被动降价的可能。无论你是多牛的配件厂，除非你倒闭。而在主机厂在装配的过程中，只在出现问题或是事故，哪怕不是你配件的原因，只要你在人事上有一个环节没做好主机厂就直接把责任压到配件厂头上。
紧跟下来的就是逃也逃不掉的罚单，少则一两万，多则上十万几十万。不奇怪，在咱们国内差不多都是这样，主机厂的天下是“罚”出来的。要不然怎么能在最少投入的情况下控制整机的质量呢？汽车生产主机厂不可能在汽车部件的每一个环节都投入设备来控制质量，要是能这样的话，咱们国内的汽车生产厂就可以跟老外媲美了。
但仅管有了制度和罚单，还是不能很好的控制汽车配件的质量。因为国内好多汽车配件厂的重心都不在控制质量上，而是大力投入生产，只是在以最大的材料投入下获得最少的收益，这样只为博得红颜（主机厂）一笑。
其中，线束加工就是一个很典型的例子。如果是高端车，那么成品线束价格还有利益所得，要是低端车的话，汽车线束的利润可就少得多。然而所要投入的材料成本却和高端车相差很大。因为要保证相对收益，所以在无奈的情况下就从材料和人事上做文章。但最终受害的却是每一个汽车消费者。汽车配件性能不稳，尺寸不合，要么车开上路几天掉零件，要么材料因环境而出问题。这一切是为什么？配件质量不过关，便造就了成车质量下降。
